根据官方最新公布的数据，温州动车追尾事故中遇难人数为40人，但有多少人相信这个数字呢？
疑问一：难属缘何超多？据某被删微博披露，事故发生后，温州已累计接待遇难者家属880多人。若按照40人平均，每位遇难者来的家属有22人。考虑到在中共治下长期实行的计划生育政策，这个数字能令人信服吗？
疑问二：高速列车比低速列车导致的死亡人数少？根据《南方都市报》某学者的文章，我们了解33年前，即1978年12月16日发生的另一起惨烈车祸。在陇海东线兰考县杨庄车站附近，由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列车发生侧面相撞，造成伤亡324人，其中死亡106人，重伤47人，轻伤171人，中断行车9小时3分，直接经济损失55.4万元。
虽然车祸秘而不宣，但铁道部内部调查显示，车祸乃是人为原因造成的：司机、副司机在行车中打盹睡觉，运转车长与人聊天。最终两名肇事司机分别被处以有期徒刑10年和5年，运转车长被判处有期徒刑3年，缓刑3年。
试想，几十公里时速的列车侧面相撞就造成这么大损失，导致106人死亡，而运行300公里时速的动车追尾直接撞击，仅仅造成40人死亡，这可信吗？
疑问三：车厢中到底有多少人？事故导致6节车厢脱轨，其中4节车厢坠桥。脱轨的6节车厢为D301次列车第1至4节，D3115次列车第15、16节，按每节车厢80人（未满员）计算，涉及乘客应在400至500人之间。除了官方所称的40人死亡、192人受伤外，其余的人哪里去了？
疑问四：为什么他们没有在遇难者名单上？据大陆媒体报导，南方周末记者从保险公司获知的死亡数据为45人，经过与已公布的遇难人员名单比对，发现两者略有出入，至少有6人未出现在官方公布的遇难者名单上，而官方公布的名单中也有若干人没有出现在保险公司的名单上，如意大利人LIGUORI AS-SUNTA。
此外，微博信息也透露出一些遇难者也没有出现在官方的遇难者名单上。比如刚出生100天的王沂轩。轩轩的妈妈郭瑶就发微博质问：“王勇平，我求你了，我给你一百万，你去死！为什么死亡名单上没有我孩子的名字？到底还有多少人的名字没有登上去？”保险公司、微博公布的信息与官方名单的差异，说明了什么问题？
上述疑问让我们有理由怀疑事故遇难人数远远不止40人。
其实，确认遇难者人数并不是件难事，比如可以通过现场勘查、救援医院收治情况、公布乘客与司乘人员名单等。然而，中共当局不仅迅速掩埋车体、毁尸灭迹，而且禁止医院公布救治情况，禁止媒体进一步报导伤亡人数。自然，乘客与司乘人员名单也无法公布，因为虽然购买火车票实行的是实名制，但根本没有身份证存底。事实上，这个身份识别系统就是由公安等司法系统控制的又一个监控上访者、异见人士和维权人士等的工具。
当局既然能如此丧尽天良，那么掩盖遇难人数也不足为奇了。据温州知情人7月26日透露，事故死亡259人，伤183人，失踪154人。这是当局欠下和掩盖的另一笔血债！
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