殉职动车司机儿子翔翔画他爸爸出事的场景。
当时正在事发列车上的这名不便透露其姓名的乘客回忆称，她乘坐的D301动车曾在永嘉站停了下来，但是按照这班动车的行程，是不应该在永嘉站停留的。几分钟后，动车D301继续前行。但是几分钟后，又停了下来。
该乘客注意到，后来与其相撞的D3115次动车就停在他们旁边的轨道上。大约不到十分钟后，D3115先发车。而D301次则是在停靠了大约13分钟后发车。没几分钟后就发生了追尾。因为这位乘客是在比较后排的车厢，所以周围乘客受到的冲击相对来说比较小。
两车相撞后，车厢内就停电了。
“它撞的时候我就在想可能火车出轨了。它撞停了之后大家说好像是停电了，但我觉得也没停电那么简单。因为我走了一会儿，发现整个车是有点歪的。我直到从列车里面出来，我往外一张望，才知道两车相撞了，我们的车前面几节都掉下去了。”
这位乘客证实D301的前三节车厢侧翻到桥下，导致粉碎性破坏，第四节车厢则垂直插在地上。但因为距离事发现场比较远，晚上能见度差，她表示具体细节看不清。
“没有一个人真正去安排怎么去疏散。后来我自己找路走，才找到一个车门打开的口可以下去。看到D3115被撞的那节车厢撞得比较厉害。路过的时候都没认出不是我们的车。它可能两辆都撞成一辆了。两辆都撞在一起了。”该乘客称，她从撞车开始直到找到较为安全的地点下动车高架，中间经历了三个多小时。
她表示，期间其他车厢的疏散情况和救援情况，她不太清楚。此后，她打到了出租车。
记者：像你这样走出来的人多不多？
回答：很多，我们一起走有很多人。我们整列车厢受伤的人、没受伤的人都在走。后来后面几个车厢都打开了，我们就都走出来了。沿着铁道走。
该乘客说，她在7月25号曾经在有关部门那儿看到官方公布的死亡名单，遇难者人数为39人。然而该乘客对这个统计数字表示怀疑。
回答：那么大的一个事件，死39个人，不是很可能。因为我看到D3115的第16节车厢，我觉得单单相撞的这几节车厢可能就超过这个数字。因为D3115的 16节车厢就没几个人活下来。它既然是实名制的列车，为什么没有公布名单？死亡、失踪和受伤的名单，它应该全部公布出来。这样我们才能够相信它们的统计。
除了对统计数据上的质疑，这位乘客对铁道部的后续工作感到很不满。
“我觉得救援工作上，没多少时间它就停止了整个救援，我觉得它是急于掩盖真相，像谋杀一样，不管死活就把整个车都埋了。
包括事后，早期的时候，封锁媒体言论。不肯公开透明，其实会让民众更加怀疑，对它没有信任感。
还有对死者家属的工作上不尊重他们，跟他们谈钱，像菜市场一样。家属要的只是一个交代，一个真相，但它们始终没给过。”
至于传闻死者家属在温州的食宿都是自己掏钱，该乘客表示也听说过这个传闻，但没有得到相关的证实。
来源：自由亚洲电台
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