图片：南方都市报7月31号（网络资料）
中国的7-23温州动车追尾事故已发生一个多星期，许多中国媒体在避而少谈的同时，开始报道评述2005年造成一百多人死亡的日本神户火车出轨事件。
除比较敢言的《南方都市报》和《新京报》等报刊外，许多地方报纸也都有报道和评论。《新京报》7月31号的社论一字未提温州动车事件，但表示“时间不能冲淡一个社会对真相和正义的渴求”。上海广播电台一位主持人也说“时间并没有将真相掩埋”。
《温州都市报》大篇幅报导日本神户铁脱轨事故，强调事故55天后，才恢复通车，日本调查事故超过一年之久，与中国当局处理温州动车事故形成强烈对比。
广东的《东莞时报》头版刊登「日本6年前城铁脱轨致死107人，肇事公司前社长受审」，配合「挪威爆炸枪击案遇难者下葬，降半旗致哀」，讽刺中国当局处理温州动车事故失当。
北京的资深媒体人刘先生表示，这是中国新闻界在中宣部禁令下，用影射方式对当局的抗议。
“对比有时候是比较强烈的。因为拿自己的事情说事儿，说到一定程度就到了一定的极限，就开始采用其他的方式。反正媒体是很有办法的，另外里面有很多精英会采取各种方式，继续用自己的方式来抨击。”
有中国媒体人七月二十九号在微博上透露了中宣部禁令的内容，其中有“各地方媒体包括子报、子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。”
中国许多报纸原计划第二天出版的7-23事故的内容被撤换。官方新华社发表采访铁道部官员文章，扭转报道倾向。中国新浪网删除十万个要求追责的博客。不过，也有中国媒体仍发表追责文章，甚至有报纸开天窗抗议。
《南方都市报》甚至发表《他妈的奇迹》的评论文章，继续强烈批评中国铁道部对事故的处理。中国资深媒体人，旅居加拿大的姜维平表示，中国媒体的这种抗争可能会付出很大代价。
“《新京报》、《南方都市报》这些报纸敢于发声，敢于表达激愤情绪的这种新闻从业人员真的要失去很多东西，这个不是随便讲空话。一旦在媒体报道方面，你抢新闻，你有社会责任感，你有勇气，你就可能失去很多东西。所以他们这个勇气特别可嘉。”
刘先生也表示，在中国，并不是个别记者和编辑出于义愤就能起而抗争，必须是整个媒体高层达成共识才有可能。
他认为，这反映出中国当局管控媒体的做法实在不得人心。
“这 个肯定是总编要拍板，甚至社长要拍板才能够开天窗。因为编辑如果想开天窗，或者几个编辑或者编辑部这个版想开天窗，总编那面不通过，印厂它不给你印。因为 有制度，要签字复印。主管的领导肯定在里面是要起作用的。这事不能说前所未有吧，反正很少见。说明这事件太不能让人忍受。”
刘先生认为，当前中国社会矛盾日益激化是一个事实，在当局的强力压制下，虽然媒体只能保持沉默，但这种沉默对中国社会绝不是好事。
以上是自由亚洲电台记者石山的报道。 [通吃 http://like-chilli.blogspot.com]
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