中国温州火车追尾特大意外事故，目前死亡人数已经增至三十五人，其中包括两名外籍人士。以此计算，这是中国史上第八次最严重的火车事故。对事故的原因，香港一名专家指出，雷击确可影响列车的供电系统，但是闪电不应导致电源关闭，除非是器材和电源有问题。至于尾随的列车，一般设有信号系统，两辆列车过分接近时，应会启动自动煞车，不会相撞。因此当局应查明情况。此外，相撞后，列车有四个车厢出轨，也显示出车轮和车轨之间的差异颇大。
中国温州发生两列火车相撞后车厢堕桥的特大意外事故，死亡人数增至三十五人，包括两名外籍人士，另有二百一十人受伤，一千三百多人获救。以现时的死亡人数计算，这已是中国史上第八位最严重的火车事故。副总理张德江已率领有关部门负责人赶赴现场指挥救援及调查工作。
受事故影响，杭州二十一班同类型号火车要暂停行驶，四十多班由上海开往福州厦门及温州的列车服务受影响。北京南站至福州的D301次列车则未受事件影响。当局预计，经抢救后，列车服务可望今(24日)晚恢复。
事发23日晚上接近九时，一列「和谐号」火车怀疑因被电击无法开动，被后至的火车从尾撞至四列车厢脱轨，掉至二十米的桥下，其中一个车厢直插地面，车头严重变形。死者中有十九人已获确认身份。其中，浙江电视台报道，温州康宁医院抢救科科长戴先生表示，部分重伤者须转送其他医院，主要伤及头部及腰椎，留医伤者情况稳定。
国家主席胡锦涛和总理温家宝要求全力救援，超过六百名消防官兵动用多辆挖掘机和切割机一起进行救援，但由于桥面与地面有二十米距离，天气差，救援难度不少。再者，由于伤者众多，当地甚至要动员整形医院参与救援，不少市民亦自发到医院捐血救人。
对于列车可能被后至的火车撞到脱轨，香港工程师学会前会长梁广灏表示，若因雷击而影响列车的供电系统，火车确会失去动力，但闪电则不应引致电源关闭，除非是器材和电源有问题。至于尾随的列车，一般设有信号系统，当两辆车过分接近时，应会启动自动煞车系统，不会相撞，肇事原因明显是信号系统失灵，若因信号系统失灵而须改为手动行车，车速又不会如此高，促请当局查明情况。他续称，车轮一般会镶在车轨，若像本次意外列车有四个车厢出轨，显示偏异颇大，是严重事故。
本次两列火车肇事路段，全线长268公里，属一级铁路，设计时速为二百公里，投资约为170亿元人民币，经四年工程，2009年9月正式营运。
肇事火车是介乎高铁与火车之间的动车，但高铁最近接连发生事故，京沪高铁上月底通车一个多星期后，便有三次故障，导致列车延误，铁道部为此道歉。
根据纪录，中国史上死亡人数最多的，是1981年的成昆铁路因泥石溉造成的堕桥意外，造成逾二百人死亡，其次为1997年造成126人死亡的京广铁路火车追尾相撞意外。
阿波罗网责任编辑：zhongkang
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