2011年8月1日星期一

港媒:动车追尾泪水化怒火后 谁能够挡住排山倒海

来源:太阳报

原标题:公开透明屡失信以人为本沦空谈

国务院总理温家宝在温州称,动车追尾事故的调查要公开透明,要接受群众监督,善后工作要人性化。说得苦口婆心,但问题是如何保障调查能够公开透明,善后能够以人为本呢?

自上周发生惨剧以来,铁道部无论是救援还是善后,都是手忙脚乱,处理事件的出发点不是为死难者负责,而是为自己的乌纱帽负责;不是寻找真相,而是竭力掩盖真相;不是真诚善待死伤者,而是大事化小,以钱买命。

当遇难者家属的眼泪汩汩而出时,当伤残者家属在烈日下奔波时,当舆论不断声讨时,铁道部的官员却躲在五星级的香格里拉大酒店,享受着舒适的冷气,吃着五百元一位的自助大餐。他们一天的消费就要三十万元,却仅仅拿出五十万元来赔偿每一位死难者。这样的善后,有何人性化可言?他们还有没有一丝人性?

任何人祸,一次都嫌多,遑论第二次第三次。但中国铁路发生的各种悲剧不绝如缕,已经让人麻木了。一九九七年四月,京广线上两列火车追尾,致使一百二十六人死亡;二○○八年一月,胶济线动车撞死十八名铁路施工人员;二○○八年四月,胶济线两列火车相撞,七十二人殒命。如果仔细算下来,中国铁路几万公里的铁轨上,早已是血渍斑斑,冤魂累累。
缺乏反思一切如旧

而每一次惨不忍睹的人祸之后,当局都是声称公开透明的调查、人性化的善后,深刻反思总结。但往往言犹在耳,悲剧又接踵而至。从起因,到发生,到发展,到善后,都是完全程式化的、老套的结构,仿佛一个模子倒出来,仿佛都出自一个创造力、想像力早已经枯竭的编导之手。

以胶济线的火车相撞事件为例,事件已过三年,但铁道部至今仍然没有妥善赔偿伤者。有此先例,谁能相信今次温州动车惨剧的伤者能够得到人性化待遇?对于铁道部而言,总是希望在最短时间内处理所有的事,但对那些受伤者而言,他们要穷尽一生来弥合自己的伤口。

人祸不断重复,已经成了轮回。把人命当学费,这是世上最残忍的事。但更残忍的是,学费交了也是白交,什么也学不到,一切如旧,一切都会从头再来,铁道部就像一头怪兽,周期性地以自己同胞的生命向阎罗王进贡。

生为中国人是一种悲哀,因为注定要经受各种各样的人祸考验。矿难多少次?桥断多少次?楼塌多少次?恶性医疗事故致死多少次?恶性食品中毒致死多少次?强制拆迁打死人多少次?这些重复式的苦难层层叠叠如淤泥般埋没人心。苦难深重的中国人,为各种各样人祸流的眼泪已经太多太多,当泪水化为怒火之后,又有谁能够挡得住这股排山倒海的力量?

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