温州动车追撞事故发生逾一周，死者家属及外界的许多质疑仍未平息，被总理温家宝要求“要给群众一个实事求是的回答”的铁道部，昨凌晨透过新华社发表专访，逐点回应，声言铁道部在无生命象下仍继续搜救，最终救回女童项炜伊；又否认曾掩埋跌落桥下的车厢。铁道部此说法不仅与救回伊伊的特警邵曳戎对媒体的公开讲法有出入，有本港工程师亦质疑，事故现场图片和视频显示，有足够空地摆放车厢，不明何以要挖坑和堆填；记者所见和视频也显示，工程车曾把车厢轧个稀巴烂，放入土坑堆埋。
新华社昨凌晨1时许发放铁道部接受专访的内容，该报道以答问形式刊登，引述不具名的“负责人”强调，铁道部当日并不存在为抢通线道而放弃救人的情，指搜救是在事故翌日（24日）晚上11时半才结束，铁道部在现场无生命象下，仍坚持搜救，最终救回伊伊。
铁道部的说法，明显与救回伊伊的特警邵曳戎及其同僚的说法有出入。本报翻查资料，当局在翌日晚上7时，亦即距事发不足24小时，已宣告具备通车条件，但当晚因为暴雨，为安全才未有即时恢复通车，至25日上午约7时才有首班车通过。24日上午到下午，记者现场所见，处理事故的人员忙于清理桥上及桥下的车卡和碎片，一边用大型机械推翻和轧碎受损车厢，再堆到挖好的土坑里堆埋，一边用担架抬走遗体。
另一方面，对于外界指控当局掩埋车厢是想灭证据掩埋真相，铁道部亦否认，强调须搬移车厢，方便吊车进场协助救援，又强调无掩埋，与早前其新闻发言人王勇平所讲，有把车头埋在泥下之说（见图），显得前后矛盾。本港资深工程师樊绍基亦说，在现场附近有大片空地，其实只要将车厢挪开便可，毋须挖坑。
除了这两点再受质疑，不少外界关心的问题，铁道部只轻轻带过，例如在实名售票制下，为何没有据此统计伤亡、失踪，从而公布名单？铁道部只说目前有40人死亡，有关名单已分批公布，但何以未有详细的失踪及受伤者名单，却未有解释。
铁道部又说，会以人为本，处理好善后赔偿工作，却无回应内地学者指铁道部多年收取2％票价作为保险费，但赔偿额19年从未增加，有违《保险法》，以及多年来达168亿元人民币保险收入去向未明的指控。
铁道部负责人承认，事故反映现场作业控制不力，人员应急质素有待提高，铁路企业的安全基础较弱。
事故后，当局已采取4项措施，包括安全生产检查等。但对于全国数十条使用相似信号系统的高铁和动车线，为何不先停运再检查及维修信号系统，是否有重大安全隐患，铁道部没解释，只表示对中国高铁未来发展充满信心，会进一步提高建设和运营管理水平。
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